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Londra vissuta dagli Italiani ...
Cricklewood
Sintesi
Cricklewood è una stazione ferroviaria che ricade, sia pure per poco, nel London Borough of Barnet (in cui ricade North Cricklewood), distando circa 200 metri, sia dal confine (a sud) col London Borough of Camden (in cui ricade una sezione minoritaria meridionale di Cricklewood), che con quello (ad ovest) col London Borough of Brent (in cui ricade la porzione sud-occidentale di Cricklewood e parte del centro). Cricklewood giace in una valle circondata da cinque colline: Shoot-up Hill, Childs Hill, Hendon, Dollis Hill, Dudden Hills. Quando l'intera area era ricoperta da fitti boschi, cinque corsi d'acqua scendevano da tali colline e si incontravano; oggi, sono stati tutti interrati.
Distanza dal centro: 5,8 miglia.
Attrattiva: scarsa.
Descrizione dell'area attorno alla stazione
Uscendo dalla stazione, accanto alla quale vi è una grande scritta rossa "Cricklewood", trovate il ponte ferroviario che taglia Cricklewood Lane. Andate nella direzione opposta rispetto al ponte, seguendo la citata strada, sino a raggiungere l'incrocio con Cricklewood Broadway, la strada principale, che potete seguire sia verso nord (destra), che verso sud (sinistra). Lungo tutto il percorso, trovate il solito contesto periferico Londinese, con casette ad uno, due o tre piani e negozi a livello stradale. Gli edifici sono generalmente tradizionali, anche se non mancano quelli di recente fattura.
Toponimo
Il nome è documentato per la prima volta nel 1294 come "Le Crikeldwode", in riferimento al piccolo Insediamento ubicato all'incrocio tra Cricklewood Lane ed Edgware Road; lungo la seconda strada citata, nel medesimo XIII secolo, vi si individuava solo un altro piccolo insediamento, "The Hyde", di poco pregresso (documentato dal 1281). La seconda ricorrenza documentale si ha nel 1321 come "Crikeledewod" nell'Indagine per determinare l'estensione del Manor di Hendon, che così inizia: "Extenta Manerii de Hendone facta coram fratribus Roberto de Bebi, Roberto de Bralkele, fratre Philippo de Sotton', et Domino Johanne de Neweport clerico, sextodecimo die Decembris, Anno Regni Regis Edwardi filii Regis Edwardi quartodecimo, per Johannem Heyward, Stephanum Nicole, Johannem atte Hegg', Johannem Godhewe, Johannem Cartere, Godwinum acte Pyrie, Thomam Danne, Johannem le Bounde, Ricardum Sagrim, Alexandrum Fabrum, Ricardum Rolf, et Johannem Huchoun, Natiuos Juratos.". Successivamente, si legge "Crikeledewode" (1394), "Crykyll Wood" (1509), "Crekyll Woddes" (1525), "Crekle Woods" (1553), "Cricklewood" (1680), "Krickle Wood" (1754). In merito al significato del termine, si tratta di un nome composto delle parole del Middle English "crikeled" + "wode" e significa "Bosco con profilo frastagliato/irregolare". Ancora oggi, il vasto spazio aperto ha una forma molto irregolare.
Storia
Informazioni fondamentali sulla Storia dell'area sono fornite da John Norden in "Speculum Britanniæ: an historical and chorographical description of Middlesex and Hartfordshire. To which is added, a preparative to this work" (1723, prima edizione 1593); da John Seller in "A Mapp of the Cityes of London and Westminster" (1680) e "A Mapp of the County of Middlesex" (1710), da John Rocque in "An exact Survey of the Cities of London, Westminster and Southwark and the country c. 10 miles round (1741-1745), "A plan of the Cities of London and Westminster" (1746) e "A Topographical Map of the County of Middlesex" (1754); da Daniel Lysons in "The Environs of London: Volume 3, County of Middlesex" (1795), alla voce "Willesden" (pagine 611-624); da James Thorne in "Handbook to the environs of London, alphabetically arranged" (1876), pagina 699; si leggono nel "Cartularium saxonicum: a collection of charters relating to Anglo-Saxon history by Birch, Walter de Gray" (1885-1899); in "Transactions of the London and Middlesex Archaeological Society, New Series, 6, Volume VI Parte I" (1929), dove alle pagine 579-632 è riportato "The Black Book of Hendon", cioè, "Hendon Survey Of A.D. 1321"; sono fornite da J. E. B. Gover - A. Mawer - F. M. Stenton, con la collaborazione di S. J. Madge in "The Place-Names of Middlesex, apart from the City of London" (1942); si leggono in "Fasti Ecclesiae Anglicanae 1300-1541: Volume 5, St Paul's, London" (1963), alla voce "Appendix: Names of prebends of St Paul's" (pagina 72); sono fornite da A. P. Baggs - Diane K. Bolton - Eileen P. Scarff - G. C. Tyack in "A History of the County of Middlesex: Volume 5, Hendon, Kingsbury, Great Stanmore, Little Stanmore, Edmonton Enfield, Monken Hadley, South Mimms, Tottenham" (1976), alle voci "Hendon: Growth before 1850" (pagine 5-11) e "Hendon: Economic history" (pagine 23-27); da Diane K. Bolton - Patricia E. C. Croot - M. A. Hicks in "A History of the County of Middlesex: Volume 7, Acton, Chiswick, Ealing and Brentford, West Twyford, Willesden" (1982), alle voci "Willesden: Settlement and growth" (pagine 182-204), "Willesden: Manors" (pagine 208-216), "Willesden: Other estates" (pagine 216-220); da A. D. Mills in "A Dictionary of London Place-Names" (2010) e "A Dictionary of British Place Names" (2011); si leggono in "Brewer's Dictionary of London Phrase & Fable" (2011); in "Cricklewood and Dollis Hill" (Grange Museum of Community History and Brent Archive); in "Cricklewood (Hendon NW2)" Barnet Council; che traduciamo e sintetizziamo liberamente. Spulciando tra le Fonti suindicate e pagine correlate, si trovano ulteriori limitate e specifiche informazioni.
1. Eventi storici di rilievo
Scavi recenti effettuati sulla vicina Dollis Hill hanno consentito di individuare un insediamento risalente alla Prima Età del Ferro. Inoltre, hanno rivelato una costruzione Tardo-Romana, forse collegata con la Villa Tardo-Romana che insisteva a Kingsbury. L'intero angolo nord-orientale di Willesden (a sud-ovest della stazione di Cricklewood), a nord di Sherrick Green e la sua continuazione Walm Lane, appartenne a San Paolo nell'ambito della "Prebenda o Manor di Oxgate" (v. paragrafo specifico); nel 1294, esisteva un piccolo Insediamento lungo Edgware Road a "le Crickeldwode", mentre uno di maggiori dimensioni si trovava ad Oxgate, a nord-ovest, formato da un gruppo di case coloniche e cottages nel centro dell'area, raggiunto da sentieri da Edgware Road e Dollis Hill Lane. Le vicine Childs Hill, il cui nome discende da un abitante del XIV secolo, Richard Child, e Dollis Hill, il cui nome discende da un tal Dolley o Dawley, sono entrambe documentati come Insediamenti alla fine del XVI secolo (già a partire dalla fine del XIV secolo, vi era anche un gruppo di costruzioni a Dollis Hill). Nel 1599, Cricklewood, i resti della Foresta che costeggiava Watling Street (in seguito Edgware Road), si estendevano verso ovest, sul lato settentrionale di Walm Lane (lungo cui si trova la stazione di Willesden Green). Gli alberi continuarono ad essere abbattuti sino a che l'intera area divenne spazio agricolo, incentrato, probabilmente sino alla fine del XVII secolo e certamente sino alla metà del XVIII secolo, su di una fattoria chiamata "Cricklewood" o "Slade", lungo Edgware Road. Un'altra casa colonica (poi "Clock Farm") venne costruita più a nord, probabilmente nello stesso periodo, lungo Edgware Road, ma, nella metà del XVIII secolo, il Borgo di Cricklewood giaveva quasi interamente sul lato di Hendon di Edgware Road, come mostra la Mappa di Londra John Roque del 1746. Entro la metà del XVIII secolo, a Cricklewood e Kensal Green vennero costruite delle fattorie su terreni ricavati dall'abbattimento del bosco. Nel XVIII secolo, vi erano diverse fattorie nell'area. Nel 1754, "Krickle Wood" e Childs Hill erano entrambi dei Borghi, anche se il primo era significativamente più vasto del secondo. Cricklewood, un piccolo Borgo diviso tra le Parishes di Willesden ed Hendon, era formato da un piccolo gruppo di edifici agricoli vicino a "Crown Inn", all'incrocio tra Edgware Road sul lato di Hendon e la strada per Childs Hill. La citata Locanda, documentata per la prima volta nel 1751 (e ricostruita in seguito nel 1889), era una casa rivestita di edera, con splendidi giardini da tè all'aperto e un campo per giocare ai birilli. Alquanto meno idilliaci erano i combattimenti a mani nude che si tenevano nei campi vicini. Nel 1792, vi erano alcuni nuovi cottages a Dollis Hill, dove nel 1720, vi erano due Contribuenti fiscali. Circa 31 lotti di terre incolte furono recintati entro il 1792, alcuni di essi, a Dollis Hill, per nuovi cottages. Un certo numero di corsi d'acqua attraversavano Edgware Road, uno alimentando uno stagno per cavalli di fronte al citato "Crown Inn". Di conseguenza, sino al 1798 la strada era famosa per "fango profondo quattro centimetri dopo la pioggia d'estate e nove centimetri di profondità d'inverno". Era anche nota per le rapine compiute con assalti alle diligenze. Alcune ville lungo Edgware Road del principio del XIX secolo, comprendevano "Cricklewood House", la residenza prima del 1798 del Calvinista ed Autore William Huntington (1745-1813). Case coloniche limitrofe erano "Clitterhouse", a nord, e "Cowhouse" e "Westcroft", a sud di Cowhouse Green, una striscia di terreni incolti vicino alla moderna "Cricklewood Tavern". Sin dal principio del XIX secolo, gli Irlandesi avevano iniziato a raggiungere Cricklewood in qualità di lavoratori agricoli stagionali. Prima della recinzione del 1823, vi erano stati piccoli cambiamenti. L'area, costituita totalmente da antiche recinzioni, fu suddivisa in Tenute abbastanza compatte centrate su case coloniche. Nel 1815, per coprire le spese di chiusura, gli spazi incolti lungo Edgware Road furono messi in vendita come "adatti all'edificazione". Nel 1828, un Produttore di sedie iniziò la sua attività a sud di "Crown Inn" a Cricklewood, dove, nel 1855, un suo successore produceva "sedie rustiche". Nel 1845, carrozze da Elstree, Watford e St. Albans si fermavano presso "Crown Inn". Tali servizi fecero poco per incoraggiare l'edilizia speculativa: infatti, nel citato 1845, Cricklewood veniva descritto come "un villaggio della lunghezza di un miglio, formato solo da poche costruzioni principalmente occupate da commercianti della metropoli ... All'estremità settentrionale alcune residenze indipendenti vengono realizzate, il che migliorerà molto ed avvantaggierà il luogo." Quindi, nel complesso, Cricklewood trasse pochi benefici dal fatto di essere ubicata lungo un'importante Strada Romana. Diverse case vennero costruite entro il 1851, tra cui "Cricklewood Lodge" ed "Oakland House". Oltre agli Qgricoltori ed agli Operai, i Residenti di Cricklewood includevano un Sarto su larga scala, un Produttore di telai, il Custode di una Scuola con convitto e diversi Produttori di sedie rustiche. Nel 1851, nei Distretti di Kilburn, Kensal Green e Cricklewood esistevano soltanto 254 case ed una popolazione totale di 1488 persone. Nel 1867, la "Midland Railway" fu realizzata proprio ad est di Edgware Road e nel 1870 seguì la stazione di Childs Hill (ora Cricklewood); l'originario nome "Childs Hill" si spiega per la vicinanza di Childs Hill ad Hampstead, che la rendeva più importante di Cricklewood. Vi erano gruppi di case lungo Edgware Road, soprattutto lungo entrambi i lati dell'incrocio con la sovracitata Walm Lane (lungo cui si trova la stazione di Willesden Green) e tra la anche sovracitata casa colonica "Slade" (o "Cricklewood") e la anche citata casa colonica "Clock Farm"; le case erano più numerose lungo il lato di Hendon. La "Midland Railway" costruì cantieri di marcia a nord della stazione e le file di case a schiera per ospitare gli Operai ferroviari. Nel frattempo, era stata costruita la "Midland & South Western Junction Railway", una linea a rotatoria per Acton, e dal 1875 trasportava passeggeri da Childs Hill; tuttavia, tale servizio-passeggeri non fu mai di successo, ed alla fine, fu soppresso nel 1902. Nel 1875, risultavano 36 case nella porzione di Willlesden di Cricklewood, compreso "Windmill Inn", anche se nel seguente anno 1876, James Thorne lo descriveva ancora come un Borgo giacente in "bel contesto rurale". Sebbene la stazione di Childs Hill avesse stimolato la realizzazione di alcuni edifici, i Passeggeri locali della "Midland Railway" erano rari. Nel 1879, l'apertura della stazione di Willsden Green diede all'urbanizzazione una notevole spinta. Anche l'introduzione piuttosto tardiva delle fogne servì allo scopo. Dollis Hill Lane (a nord-ovest della stazione di Cricklewood), descritta negli anni '30 del XIX secolo come "più simile al percorso attraverso un parco che ad un passaggio pubblico", mutò poco per quasi un secolo, tanto che, nel 1876, Dollis Hill veniva descritta dal citato James Thorne come ubicato in un "elevato, ben boscoso e pittoresco distretto". Nel 1870-1872, l'Imperial Gazetteer of England and Wales di John Marius Wilson descriveva Cricklewood (allora nel Middlesex) come segue: "a place near Kilburn, in Middlesex: with a post office under Kilburn, London, N. W.". Nel decennio successivo al 1876, iniziò la trasformazione di Cricklewood. Nel 1879, venne costruita la linea ferroviaria "Metropolitan" e George Furness entrò in possesso della sovracitata Clock Farm, descritto come terreno edificabile. Nel 1887, il Gazetteer of the British Isles di John Bartholomew descriveva Cricklewood come segue: "hamlet with ry. sta., I¾ mile NW. of Hendon, Middlesex". Un'altra impresa edile, "Corsellis Son & Mossop", comprò un sito di 12 acri, probabilmente la sezione meridionale della Tenuta di "Clock Farm", che si proponeva di urbanizzare nel 1888, che l'anno precedente apparteneva a Geo. Howard, un Produttore di mobili. Sempre nel 1888, la citata Impresa edile richiese di urbanizzare la Tenuta di Cricklewood appartenente all' "All Souls College" di Oxford, sino a quel tempo, lo spazio più meridionale non occupato sul lato di Willesden di Edgware Road. Gli Agenti del Collegio, notando che i treni partivano ogni dieci minuti dalla stazione di Willesden Green, che il Consiglio locale stava costruendo le fogne principali e che un deposito ferroviario e delle officine erano state costruite nelle vicinanze, ritenne l'intera area matura per l'urbanizzazione. Essa proceddette sulle tre Tenute durante gli anni '90 del XIX secolo ed il primo decennio del XX secolo. Dal 1892, sulla "Corsellis Estate" le case furono realizzate in Rockhall Road (in prossimità della stazione di Cricklewood, verso ovest) e nel 1894, la Ordnance Survey Map mostra strade e case ben avanzate. Verso il 1892, venne abbattuta la casa colonica di "Clock Farm", e tra il 1893 ed il 1900, George Furness realizzò la Tenuta che Egli chiamò "Cricklewood Park", con strade denominate con i nomi di alberi e costruì case a schiera e la prima fabbrica dell'area, "Imperial Dry Plate". Entro il 1900, all'incirca la metà della "Furness Estate" era stata edificata, quando "New River Co.", che comprò terreni adiacenti per opere idriche, impedì a George Furness di costruire una strada per collegare la sua Tenuta a Parkside, poi chiamata "Dudden Hill Park". L' "All Souls College" di Oxford costruì una serie di strade denominate secondo i Membri e fittò dei lotti edificabili a, tra gli altri, Alexander McBain, i Fratelli Mackley, Charles Cheshir, Francis Buck. Entro il 1898, circa 60 case erano state costruite su 8 acri di terra dell' "All Souls College" a Cricklewood ed un accordo era in corso per ulteriori 13 acri. Nel 1889, il locale Proprietario terriero "All Souls' College" di Oxford, realizzò Chichele Road (nome legato al fondatore Henry Chichele) tra Edgware Road e Walm Lane. Altre strade e case sarebbero seguite. Nel 1897, il Conte Temple pianificò di costruire sui suoi terreni di Lower Oxgate a nord della "Furness's Estate", e Temple Road fu costruita lì entro il 1906; la casa colonica non venne abbattuta sino al 1919. Alla fine del XIX secolo, in Claremont Road, accanto alla stazione di Cricklewood, aprì una fabbrica di imbottigliamento (ancora operante nel 1970). In tale periodo, vi fu una rilevante immigrazione di Ebrei a Cricklewood da Brondesbury. Nel 1900, il citato "All Souls College" comprò 3 acri all'estremità occidentale della Tenuta di Cricklewood ed iniziò a costruire ad ovest di Chichele Road, estendendo Anson Road (entrambe le strade nelle immediate vicinanze della stazione di Cricklewood, verso sud-ovest) sino alla fine della Tenuta. L'ulteriore espansione verso ovest fu bloccata dalla "Dollis Hill Estate", che, nel 1901, divenne un parco pubblico, Gladstone Park. Dal 1900, erano evidenti "i notevoli miglioramenti avvenuti nella sezione (di Willesden) di Cricklewood". L'identità di Cricklewood come distretto individuabile venne a definirsi in due decenni attorno al 1900. Nel 1897-1898, il L.G.O.C. costruì rimesse a Cricklewood e numerosi servizi di autobus e tram furono introdotti nello stesso periodo. Una Chiesa Congregazionale fu inaugurata nel 1893, nel 1898. St. Gabriel, nel 1908, una Cappella Battista in Anson Road, nel 1910, St. Michael. Nel 1904, fu costituita un'Associazione di miglioramento di Cricklewood, nel 1911, un'Associazione orticola ed un giornale locale. Entro il 1901, Willesden Green tendeva a fondersi con Cricklewood. Nel 1904, vi erano 210 case su 21 acri e 65 erano in corso di edificazione su 12 acri a Cricklewood. Nel 1906, fu abbattuta la casa colonica "Slade" (o "Cricklewood"). A quel tempo, tuttavia, vi fu una recessione nell'edilizia. Vennero avanzate delle richieste per ridurre l'affitto dei contratti a Cricklewood, essendo "quasi impossibile vendere case". Nel 1911, "Phoenix Telephone Co." fittò un terreno per una fabbrica in Cricklewood Lane. Nel 1912 la Diocesi di Westminster costruì l'Ospedale di St. Andrew sulla cresta di Dollis Hill. Una serie di negozi in Stile "elettrico metropolitano" fu costruita ad Edgware Road tra il 1900 ed il 1914, ed il tratto di strada fu chiamato Cricklewood Broadway. Nel 1912, "Handley Page Ltd." fondò una fabbrica per la produzione di aerei a Cricklewood dopo essersi mosso da Barking (allora nell'Essex). Degli aerei militari pioneristici vi vennero costruiti durante la Prima Guerra Mondiale; essi spiccavano il volo dall'adiacente terreno di volo. Gli anni precedenti lo scoppio della Prima Guerra Mondiale videro un crollo nel settore dell'edilizia. Nel 1914, la sezione settentrionale e quella in Hendon di Cricklewood erano molto meno urbanizzate rispetto alla parte occidentale. Nel 1914, vi erano 360 case su 30 acri ed i fitti erano attuali per 33 acri più 3 acri e mezzo. I Residenti della citata Chichele Road sulla Tenuta dell' "All Souls College" comprendevano John E. Gunby Hadath, Autore di storie di avventura da prima della Prima Guerra Mondiale sino al corso degli anni '50 del XX secolo. La "Ordnance Survey Map" del 1914-1915 mostra un palazzo ed una pista di pattinaggio su Edgware Road. Nel 1914, divenne un Ospedale militare. Alcuni dei suoi primi Pazienti furono dei Soldati Belgi. La Prima Guerra Mondiale stimolò la crescita dell'industria, in particolare nei pressi dell'incrocio delle linee ferroviarie "M. & S.W.J." e "Midland2. Dal 1920, la Società di Trasporti di Londra aprì un garage e sul sito di "Lower Oxgate Farm" venne costruita una fabbrica (di motori); le case a schiera si diffusero a nord della linea ferroviaria "M. & S.W.J.", nell'area che divenne nota come Dollis Hill (a sud-ovest della stazione di Cricklewood). Quindi, la crescita di Cricklewood (e delle aree adiacenti) stimolò la crescita dei trasporti, compresi i torpedoni (autobus): nel 1899, la "London General Omnibus Company" (LGOC) aveva aperto delle rimesse a sud di Lichfield Road. Nel 1914, tale deposito venne trasferito alla sua attuale sede. Nel 1900, la frequenza dei mezzi erano notevole, ogni pochi minuti da "!Crown Inn" a Charing Cross e due all'ora per Hendon. Nel 1911, tutti i torpedoni di tale Società erano stati motorizzati. Ancora prima, nel 1904, i trams avevano iniziato a viaggiare da Edgware a Cricklewood, ma per l'opposizione delle Autorità di Willesden, i Passeggeri non potevano proseguire per Londra. Dopo la Prima Guerra Mondiale, i trams, però, iniziarono ad andare lungo Walm Lane per Willesden. Nel 1936, i percorsi tramviari vennero convertiti in filobus. Dopo la fine della Prima Guerra Mondiale, si riprese a costruire sulla Tenuta dell' "All Souls College" di Oxford. Case e appartamenti vennero realizzati ad Oxgate e Dollis Hill negli anni '20 e '30 del XX secolo. I servizi di autobus tra Neasden e North Cricklewood vennero introdotti proprio per servire le nuove edificazioni. "Smith's Potato Crisps" aprì la prima fabbrica in due garage in Crown Yard a Cricklewood, con 12 dipendenti nel 1920, trasferendosi il seguente 1921 in una mensa per Operai aeronautici in disuso in Somerton Road e nel 1938 si trasferì presso una nuova sede lungo la North Circular Road, fuori della Parish di Hendon. "Clang Ltd." fu fondata nel 1932 da Curt Lange nei locali di Crown Yard in precedenza appartenuti alla citata "Smith's Potato Crisps"; la ditta produceva accessori elettrici domestici, ma ampliò la gamma dopo il 1946, per comprendere raccordi elettrici commerciali impermeabili e connessioni elettriche del rimorchio del motore. Nel 1940-1941, "Clang Ltd." acquisì il numero 108 di Cricklewood Lane, che aveva precedentemente ospitato otto distinte attività, tra cui la costruzione di carrozzerie d'auto, e nel 1943 si allargò al numero 110 di Cricklewood Lane, precedentemente occupato da un Produttore di frigoriferi. Entrambe le fabbriche furono successivamente migliorate; nel 1970, la forza lavoro era pari a 220 unità. L'angolo nord-orientale della Parish di Willesden fu, con Neasden, la zona principale coinvolta nell'espansione degli anni '20 e '30 del XX secolo. Riprese l'attività edilizia sulla Tenuta di "All Souls", altre 60 case vennero costruite tra il 1914 ed il 1924. Nel 1923, vennero chieste nuove locazioni immobiliari ed edifici si svilupparono lungo i viali che conducono a nord e a sud da Anson Road, fondendosi con Dudden Hill e Willesden Green. Soltanto una strada, Dicey Avenue, restava da essere costruita dopo il 1934. Sebbene Gladstone Park costituisse una barriera all'estensione verso ovest, la marea dell'edilizia si estese verso nord da Dollis Hill Lane, inglobando i terreni agricoli di Oxgate e verso il 1937, furono demoliti i cottages di Oxgate Lane (a circa 2 miglia a nord-ovest della stazione di Cricklewood, in posizione intermedia rispetto alla stazione di Hendon). Soltanto "Upper Oxgate Farm" fu salvata, essendo comprata da un dipendente degli Imprenditori edili, che preservò la casa colonica del XVI secolo in mezzo ai nuovi edifici. Nel 1929, venne chiuso il campo aeroportuale e ne venne costruito uno nuovo a Radlett (Hertfordshire), anche se la costruzione di aeromobili a Cricklewood continuò sino al 1964, quando i locali furono venduti per diventare "Cricklewood Trading Estate2. Nel 1931, 13.570 persone lavoravano nelle fabbriche di Hendon, di cui circa la metà vicino Cricklewood e North Circular Road e circa 1/3 a Colindale e Hyde lungo Edgware Road. Nel 1933, l'angolo settentrionale di Cricklewood venne riservato all'industria, e fabbriche su entrambi i lati della North Circular Road, sino a sud come Oxgate subito coprirono l'area. Nel 1927-1928, ad ovest dell'area industriale, erano state realizzate case a schiera per Lavoratori e tra il 1928 ed il 1935, ad Oxgate e Dollis Hill, furono costruite case miste bifamiliari e case a schiera e blocchi di appartamenti. Nel 1933, venne costruito un Ufficio Postale di ricerca sui terreni agricoli di Dollis Hill, che nel 1939 erano ridotti a 3 acri attorno alla fattoria. La casa colonica fu demolita poco dopo per far posto agli edifici di ricerca. Prima del 1934, a Cricklewood, erano state aperte tre Sinagoghe. Negli anni '30, i rifugiati Ebrei che fuggivano dalle persecuzioni Naziste raggiunsero l'area, soprattutto Dollis Hill. L'attuale Sinagoga di Parkside, un imponente edificio moderno, fu costruita nel 1938. Dopo la Guerra, molti Ebrei si trasferirono ad Harrow o Northwood. Ad ogni modo, già nel 1937, delle enclavi di Ebrei erano dette essere una caratteristica di Cricklewood e Dollis Hill. Dalla Seconda Guerra Mondiale, le fabbriche erano allineate lungo entrambi i lati della strada da Cricklewood a Burnt Oak, producendo, tra l'altro, sciampo, tachimetri per misurare la velocità, corpi di motori, cuscinetti a sfera, racchette da tennis, radiatori, organi, lacche di cellulosa, sbucciatori di patate, arricciatori per capelli, lamiere metalliche. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, l'immigrazione Irlandese a Cricklewood crebbe, in parte perché gli Irlandesi cercavano di lasciare la sovraffollata Kilburn, in parte a causa della disoccupazione in Irlanda (aggravata dall'introduzione dei trattori nelle aree rurali) e dalla carenza di domanda di lavoro in Inghilterra. Molte donne Irlandesi divennero Infermiere, mentre altre divennero domestiche o Conducenti di torpedoni (autobus), o lavoravano nell'industria leggera, che fece notevole uso del lavoro femminile. Gli uomini Irlandesi tendevano a lavorare nell'edilizia, nella ricostruzione delle proprietà danneggiate dai bombardamenti Tedeschi e nella riqualificazione delle baraccopoli. Di primo mattino, operò una sorta di mercato virtuale del lavoro fuori di "Crown Inn", con file di camion in attesa di trasportare centinaia di operai fino ad Oxford. Le notti dei venerdì e sabato, questi nuovi Residenti, molti dei quali maschi e giovani, solevano frequentare siti Irlandesi, come "Galtymore Dance Hall". Nel 1949, Cricklewood aveva una popolazione di 19.586 abitanti ed era descritta come un'area senza confini ben definiti, ma che possedeva una buona area commercialeche serviva una vasta area fuori la Municipalità di Willesden. L'industria fu mescolata con le parti residenziali e North Cricklewood era interamente industriale; 19.586 persone vivevano in 3.600 case e 842 appartamenti, a densità variabili da 28 persone per acro a Dollis Hill, 92 sulla "Furness Estate". C'era qualche edificio, di solito su piccoli siti, dopo il 1945 e nel 1969, vennro previsti dei piani per alloggi in Gladstone Park Gardens. Nel 1963, "Keyswitch Relays" rilevò una fabbrica in Cricklewood Lane e costruì un nuovo edificio per uffici di fronte ad esso. Nel 1970, la ditta, che impiegava circa 300 persone, produceva relè elettromagnetici per l'industria e telecomunicazioni, occupando anche un edificio nella "Cricklewood Trading Estate". nel 1970, altre imprese di questa Tenuta comprendevano Distributori di apparecchiature fonografiche, "Associated Leisure", "Les Leston", Costruttori di volanti e "Victor International Plastics". Nel 1966, Cricklewood aveva una proporzione relativamente alta di Residenti Irlandesi ed Ebrei, che erano giunti rispettivamente da Kilburn e Brondesbury. Successivamente, giunsero a Cricklewood Immigrati dalle Indie Occidentali e dal Subcontinente Indiano, anche se, il primo Residente documentato di colore fu il Garzone di "Crown Inn" negli anni '30 del XIX secolo. Nel 1981, il 21% della popolazione di Cricklewood era di recente origine Irlandese, il 10,9% era Afro-Caraibico e il 14,4% era Asiatico. Vi erano anche molte Comunità più piccole; il crollo del Comunismo fece affluire nuovi Immigrati, soprattutto dalla ex Jugoslavia. Oggi, Cricklewood forma oggetto un massiccio progetto di riqualificazione, con la costruzione di migliaia di case, uffici e strutture ricreative.
2. Prebenda o Manor di Oxgate
Una concessione che pretende di essere una conferma di Re Athelstan (circa 939) al Monastero di San Paolo di Londra di Tenute, tra cui 10 unità (mansae) a Neasden con Willesden è generalmente considerata falsa (rinviamo alle pagine dedicata ai due siti indicati). Ciononostante, San Paolo aveva certamente possedimenti lì prima della Conquista Normanna (1086). Un elenco, ritenuto di circa l'anno 1000, di contributi di uomini per equipaggiare una nave, comprende, tra i vari luoghi appartenenti alla Chiesa di San Paolo, quattro uomini di Neasden e tre di "Forthtune", forse identificato con Fortune ad Harlesden. Nel 1086, i Canonici di San Paolo tenevano Willesden, valutato a 15 unità, il Manor di Harlesden, valutato a 5 unità, un maniero di 2 unità a Twyford tenuto da loro da un Canonico chiamato Gueri, e 2 unità a Twyford, dette essere tenute per il Re da un Canonico chiamato Durand. La distinzione tra le terre del Vescovo di Londra e quelle del Capitolo della Cattedrale di San Paolo venne stabilita prima della Conquista Normanna (1086), e gli inizi del Sistema prebendale sono evidenti negli Accordi di Twyford. Il Sistema si cristallizzò sotto il vescovo Maurice (1085-1107), le liste dei Prebendari iniziarono principalmente all'inizio del XII secolo. Come riporta il Vocabolario Treccani (verisone on-line), "Prebènda", dal Tardo Latino "Praebenda", propriamente gerundivo femminile di "praebere" = offrire, somministrare", indica, nel significato relativo al contesto di questa pagina "Porzione di beni di un capitolo o di una collegiata, assegnata come dote a un ufficio canonicale; comunemente, il termine indica i beni costituenti il patrimonio dei benefici ecclesiastici minori, destinato a fornire un reddito a un ecclesiastico (o a un laico) che ne sia beneficiario. ". Orbene, la proprietà del sovracitato Gueri si sviluppò nel Manor e nella Parish di West Twyford. La Parish di Willesden, che comprendeva la Tenuta di Durand a Twyford e nel Manor di Harlesden, era divisa tra otto Prebende: East Twyford nel sud-ovest, Neasden nel nord-ovest, Oxgate nel nord-est, Harlesden nel centro e nel sud e Chambers, Brondesbury, Bounds e Mapesbury nell'est. Daniel Lysons riporta che "William de Wykham (successivamente Vescovo di Winchester) venne istituito a questa Prebenda nel 1361.". La Famiglia Willesden emerse come possessore di Oxgate dal 1425, e forse anche da prima, e sebbene sia possibile che pagasse canoni e riconoscesse la supremazia (overlordship) del Prebendario, il suo titolo veniva trattato come ereditario. Oxgate passò da Thomas Willesden (1389-1425) a Bartholomew Willesden (1457-1481, la cui casa ad Oxgate è documentata nel 1472 e che, successivamente, con probabilità, corrispondeva alla più orientali delle tre "Oxgate Farms" esistenti nel 1587) e suo figio Thomas, il quale, con testamento provato il 1494, lasciò qusta Tenuta a sua moglie Joan, a vita, e vendita successiva. Nel 1495, Sir Thomas Frowyk citò in giudizio i Feudatari relativi alle terre di Willesden, e nel 1506, morì possedendo il Manor di Oxgate, che lasciò alla sua vedova Elizabeth, a vita, con regresso a sua figlia Frideswide (morta nel 1528), moglie di Sir Thomas Cheyney (morto nel 1559); attraverso una delle loro tre figlie, Anne (morta nel 1553), moglie di Sir John Parrott, il Manor sembra essere stato ereditato da suo figlio Thomas Parrott. Nel 1587. Egli vendette il Manor a Francis Roberts, che, nel 1608, ottenne dal Prebendario un contratto di affitto di 21 anni dei prerequsiti manoriali. Oxgate divenne, così, parte delle estese Tenute di Roberts. Daniel Lysons riporta: "Il corpo della Prebenda di Oxgate è in questa Parish (ndr Willesden). Venne comprato da Sir William Roberts nel 1649; ma non riesco a trovare dalle Indagini Parlamentari di quella data, o da altre indagini, in cosa consistesse, o che vi fosse qualsiasi canone riservato per i Prebendari.". Daniel Lysons scrive: "Polydore Virgil, lo Storico, vi fu nominato nel 1513; William Sancrost (in seguito Arcivescovo di Canterbury) nel 1664.". In pratica, il controllo del Prebendario su Oxgate potrebbe essere stato perso molto prima del 1651, quando Oxgate fu venduto dai Commissari Parlamentari a Sir William Roberts. Daniel Lysons scrive: "John Tillotson (che succedette all'Arcivescovo Sancroft nella Sede di Canterbury), (ndr vi fu nominato) nel 1674.". Nel 1691, Prebendario tentò di recuperare il Manor, che descrisse come 300 acri a Willesden ed Hendon, ma Roberts affermò con successo che le terre di Oxgate erano piccole e impossibili da distinguere dalla sua. Daniel Lysons scrive: "Il presente Prebendario (ndr 1795) è il Reverendo Henry Greene, nominato dal Vescovo Terrick nel 1772.". Nessun contratto di locazione prebendale è documentato, ma il Prebendario della Signoria di Oxgate venne riconosciuto all'atto della recinzione nel 1823, quando gli fu assegnato "1 r. 27 p.". In teoria, il Manor di Oxgate appartenne ai Prebendari sino alla sua attribuzione ai Commissari Ecclesiastici, in forza della Legge del 1840. Nel 1860, i Commissari Ecclesiastici lo vendettero alla "Buckingham Estate".
3. Attività economiche
L'argomento, a grosse linee, è già stato trattato nella parte Storica. Qui riportiamo qualche informazione aggiuntiva e/o integrativa. La pianificazione realizzata dalle Autorità di Willesden prevedeva la concentazione dell'industria a nord di Cricklewood e lungo la North Circular Road. Le prime attività industriali di Cricklewood compresero un mulino a vento, costruito tra il 1784 ed il 1798, un Produttore di sedie. George Furness costruì la prima industria dell'area, producendo lastre fotografiche. La presenza della "Midland Railway" non stimolò l'industria sino al 1900. Entro il 1911, la "Phoenix Telephone Company" si trovava a Cricklewood Lane e le "Smith's Potato Crisps" vennero fatte per la prima volta in garages dietro "Crown Inn" nel 1912. Nello stesso anno, "Handley Page" fondò una fabbrica di aeromobili su Cricklewood Lane. La Prima Guerra Mondiale stimolò notevolmente l'industria a Cricklewood. "Handley Page" si ampliò notevolmente e le compagnie aeree Francesi Caudron e Nieuport avevano entrambe fabbriche nella zona. Nel 1916, la Scuola di Guerra Meccanica fu creata nei campi tra Dollis Hill Lane e Oxgate Lane come terreno per le esercitazioni dei carri armati. I serbatoi anfibi venivano testati nel "Welsh Harp Reservoir". Nel precedente anno 1915, le Industrie Smith avevano aperto una fabbrica lungo Edgware Road. Al principio, produssero fusibili e strumenti, dal 1920, trasferirono la loro sede a Cricklewood, impiegando 1.000 persone. Famosi come creatori di orologi elettrici (gli orologi di Cricklewood gareggiavano in fama con il sidro del Devonshire) sino a divenire il maggiore datore di lavoro di Cricklewood, con una forza lavoro di 8.000 nel 1939. Al termine del Primo Conflitto Mondiale, le industrie continuarono a trasferirsi su siti liberati dalle fabbriche di munizioni, cosa agevolata dalla costruzione della North Circular Road negli anni '20 del XX secolo. Nel 1925, i Produttori di materassini "Staples & Co." si stabilirono all'incrocio tra North Circular Road ed Edgware Road. Nel 1929, ben 57 stabilimenti si trovavano in quello che divenne noto come "Staples Corner". Molte aziende si trasferirono a Cricklewood da posizioni più centrali, ad esempio Bentley, che si trasferì da vicino a Dorset Square, nonché "Rolls Razor", proveniente da Battersea intorno al 1927. La "Associated Automation" a Dollis Hill Lane realizzò i telefoni a moneta della "General Post Office" (GPO) dal 1928 sino al 1982. Entro il 1939, North Cricklewood fu effettivamente un'area industriale, con fabbriche lungo tutta la strada per Burnt Oak. L'industria automobilistica fu particolarmente importante e vi era anche uno studio cinematografico in Temple Road. Nel 1960, "Staples Corner" da solo impiegava 10.681 persone. A dispetto del migliorato accesso stradale, sotto forma di una serie di sgradevoli cavalcavia, l'industria di Cricklewood era già in declino. I giovani uomini di colore furono di gran lunga i più colpiti dalla disoccupazione di massa che seguì. Anche il problema dei senzatetto divenne un problema, e da circa il 1984, divenne comune per i senza-tetto dormire lungo Cricklewood Lane. Negli anni '90, la maggior parte dei posti di lavoro erano nel settore dei servizi o attività produttive su piccola scala basate su laboratori ed officine. I tentativi locali di fronteggiare la crisi ed i cambiamenti furono vari: nel 1979, Samuelsons, proprietario di una società che produce attrezzature cinematografiche, fondò "Production Village", uno studio televisivo e complesso di intrattenimento creato parzialmente sul sito della dismessa Fabbrica "Handley Page". Un certo numero di lungometraggi vennero fatti a Cricklewood. Successivamente, il Villaggio scomparve ed il suo posto è occupato ora da un centro benessere. Samuelsons organizzò anche la "Cricklewood Society", un'organizzazione che sembra aver avuto una particolare visione ante-Guerra di Cricklewood. Dei Cittadini si opposero alla realizzazione di una gradne struttura da parte di Tesco. Uno dei risultati più felici di questo periodo fu la creazione del Festival di Cricklewood. Negli anni '90 Cricklewood, era più famosa per gli orologi o i materassi, ma era divenuta nota alle famiglie per i fumetti dello Scrittore Alan Coren e per la famosa serie televisiva della BBC "Goodnight Sweetheart".
Stazione di Cricklewood
La scritta "Cricklewood" all'uscita della stazione
Il ponte della ferrovia
Cricklewood Lane
Cricklewood Broadway
Il 316, che porta a Cricklewood